【純正60万円→社外36万円】15万kmのBMW、足回りを20万円以上安く交換すると乗り味はどう変わる?
BMW X5の足回りを交換します。
走行距離は15万km超。
明確な不具合があって走れないわけではありませんが、純正ショックを一式交換すると見積もりは約60万円。
一方、今回使用するTEINの純正形状ショックなら総額は約36万円。
20万円以上の価格差があります。
では、これだけ価格が違う足回りへ交換すると、BMWの乗り味はどこまで変わるのか?
今回は、
・交換前の15万km X5を試乗
・BMW純正/SACHS/TEINの価格比較
・ブッシュ類はどこまで交換すべきか
・新旧ショックを実物で比較
・TEIN装着後の試乗
・減衰調整を推奨付近/全締め/全緩めで比較
・前席だけでなく後席でも乗り味を確認
まで実車で検証しました。
安いショックが悪い、高い純正が正解、という単純な話ではありません。
ショックを替えると、車のキャラクターそのものがかなり変わります。
大切なのは価格だけではなく、自分がどんな乗り味を求めているのか。
足回り交換を考えている方の参考になれば幸いです。
※本動画はTEIN様からの商品提供・広告案件ではありません。
チャプター
00:00 純正60万円→社外36万円、乗り味はどう変わる?
01:14 交換前|15万kmのBMW X5を試乗
04:30 純正・SACHS・TEIN、3つの交換案
07:31 ブッシュ類も全部交換するべき?
10:08 TEINと純正ショックを実物比較
12:10 価格差は何から生まれる?
15:49 TEINを装着|取り付けと減衰調整
19:13 交換後試乗|まずは推奨付近
21:39 減衰を全締め→全緩めで比較
24:49 後席でも乗り味をチェック
26:04 柔らかい=乗り心地が良い、ではない
27:23 結論|ショックで車のキャラクターは変わる
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