P-51 Mustang: The Airframe That Broke the Third Reich | Rare Restored Footage
1940年、英国購買委員会はノースアメリカン・アビエーション社に、カーチスP-40戦闘機のライセンス生産を打診した。主任設計者のエドガー・シュムードは、自社のチームがゼロから優れた機体を開発できると主張した。わずか117日後、試作機NA-73Xが完成した。この機体は、抗力を劇的に低減する革新的な層流翼形状を採用していた。液冷式アリソンV-1710直列エンジンを搭載した初期型マスタングは、低空域において同時代の戦闘機を凌駕する性能を発揮した。英国空軍に配備されたP-40は、フランス全土における戦術偵察において強力な戦力となったが、単段式スーパーチャージャーのため高高度性能は限定的だった。
その後、第8空軍はドイツ上空で危機に直面した。B-17フライングフォートレスとB-24リベレーターによるシュヴァインフルトとレーゲンスブルクの工業地帯への昼間戦略爆撃は、甚大な損害を被った。リパブリックP-47サンダーボルトのような星型エンジン搭載の護衛戦闘機は強力な火力を持っていたものの、燃料消費が激しく、ドイツ国境で引き返すことを余儀なくされた。護衛のないアメリカ爆撃機は、メッサーシュミットBf109やフォッケウルフFw190といった迎撃機の大群に直面することになった。
イギリス人テストパイロット、ロナルド・ハーカーが機体に2段式過給機付きロールス・ロイス・マーリン61エンジンを搭載することを提唱したことで、作戦上のバランスは一変した。パッカード社はこのエンジンをライセンス生産し、V-1650として製造した。こうして誕生したP-51BとP-51Cは、卓越した高高度性能を誇った。増槽とコックピット後方の85ガロン(約340リットル)の胴体燃料タンクを装備したムスタングは、ベルリンまで往復飛行できる航続距離を実現した。
ジミー・ドゥーリトル将軍の指揮下で、戦闘機は近接護衛から積極的な掃討作戦へと役割を変え、Dデイ前にドイツ空軍を壊滅させました。決定版とも言えるP-51Dは、涙滴型のバブルキャノピーと6挺の機関銃を搭載しました。第332戦闘航空群のタスキーギ・エアメンなどの部隊によって運用されたマスタングは、制空権を確保しました。軽量型のP-51Hと双胴型のF-82へと改良された機体は、F-51として朝鮮戦争で再び戦場に投入され、後退翼ジェット戦闘機が前線を制圧する前に、激しい砲火の中、低空地上攻撃を遂行しました。
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00:00:00 制空権とP-51の系譜
00:01:04 英国購買委員会とエドガー・シュムード
00:03:50 層流翼の利点
00:05:22 アリソンエンジンの高高度限界
00:06:20 タスキーギ・エアメン、航空戦線へ参戦
00:07:49 ドイツ上空における第8空軍爆撃機の損失
00:10:16 胴体燃料タンクによる航続距離の延長
00:11:11 バブルキャノピーとP-51Dデビュー
00:12:28 ジミー・ドゥーリトル、攻撃戦術を解き放つ
00:14:11 軽量化の進化:XP-51FからP-51Hへ
00:15:33 朝鮮戦争における近接航空支援のための再稼働
00:18:02 ピストンエンジン搭載戦闘機から後退翼ジェット機への移行
00:20:32 直列エンジンと星型エンジンの開発
00:28:15 ヨーロッパ航空戦とバトル・オブ・ブリテン
00:32:40 フォッケウルフFw190ブッチャーバードの台頭
00:37:38 ロールス・ロイス2段式過給機の画期的な開発
00:41:43 ロナルド・ハーカー、マーリン・マリッジを提案
00:43:29 アメリカにおけるパッカードV-1650の量産
00:46:07 ドイツ対抗策:Fw 190D ドーラ
00:48:20 長距離戦闘機のジレンマ:F-82 ツイン・マスタング
00:52:45 ドイツ上空でのドイツ空軍の解体
00:59:41 昼間護衛の航続距離不足とB-17の損害
01:06:37 ロールス・ロイス マーリンエンジンによる戦闘機能力の変革
01:14:11 パイロットの絆と地上整備員の結束
01:21:30 ベルリン作戦における高高度護衛の実態
01:29:36 地上攻撃と低空機銃掃射の危険性
01:32:05 ドイツ領空の崩壊と戦後の遺産
#P51Mustang #航空史 #第二次世界大戦の軍用機
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