相鉄・JR直通線特急　海老名～羽沢横浜国大～新宿　前面展望/Sotetsu JR through train Limited Express Front View(For Shinjuku)

相鉄・JR直通線は2019年11月30日に開業した、相模鉄道（相鉄）とJR東日本を接続する路線です。 相鉄線の海老名駅から羽沢横浜国大駅を経由して、JR線の新宿駅までを結びますが、一部列車は埼玉方面に向かいます。 相鉄線は関東地方の大手私鉄会社で唯一東京都に乗り入れていませんでしたが、今回の直通線の開通によって東京都内への運転が開始されました。 経由地である『羽沢横浜国大駅』は、相鉄とJR及び東急電鉄を直通する路線を建設し、その中継点として機能させるために設置された駅です。 相鉄側と東急側は『新横浜線』として、新しく鉄道トンネルを建設して線路を通し、JR側は既にある貨物線を活用して電車を運転します。 夕方から夜間にかけて撮影したため、動画に暗くてお見苦しい箇所がございます。 Sotetsu / JR through train service, which opened on November 30, 2019, connects Sotetsu (Sagami Railway) and JR East. From Ebina station on the Sotetsu line via Hazawa Yokohama-kokudai (Hazawa Yokohama National University,Hazawa YNU) station to JR Shinjuku station, some trains head for Saitama. Sotetsu was the only major private railway company in the Kanto region that did not run trains in Tokyo, but the operation of the central area of ​​Tokyo began with the opening of the Sotetsu / JR through train service. The “Hazawa Yokohama-kokudai (Hazawa YNU)” station, which is the boundary between the two companies, is a station that was set up to construct a direct line between Sotetsu, JR and Tokyu lines, and to function as a relay point. The Sotetsu side and Tokyu side will construct a new railway tunnel through the “Shin-Yokohama Line”, and the JR side will use the existing a freight railway. Because it was taken from the evening to the night, there are dark and unsightly parts of the video. Sotetsu / JR a través del servicio de trenes, que se inauguró el 30 de noviembre de 2019, conecta Sotetsu (Sagami Railway) y JR East. Desde la estación Ebina en la línea Sotetsu pasando por la estación Hazawa Yokohama-kokudai (Hazawa Universidad Nacional de Yokohama) hasta la estación JR Shinjuku, algunos trenes se dirigen a Saitama. Sotetsu fue la única compañía ferroviaria privada importante en la región de Kanto que no operaba trenes en Tokio, pero la operación del área central de Tokio comenzó con la apertura del Sotetsu / JR a través del servicio de trenes. La estación "Hazawa Yokohama-kokudai (Hazawa UNY)", que es el límite entre las dos compañías, es una estación que se creó para construir una línea directa entre las líneas Sotetsu, JR y Tokyu, y para funcionar como un punto de relevo. El lado Sotetsu y el lado Tokyu construirán un nuevo túnel ferroviario a través de la "Línea Shin-Yokohama", y el lado JR utilizará el ferrocarril de flete existente. Debido a que fue tomado de la tarde a la noche, hay partes oscuras y antiestéticas del video. Sotetsu / JR via un service de train, qui a ouvert le 30 novembre 2019, relie Sotetsu (Sagami Railway) et JR East. De la gare Ebina sur la ligne Sotetsu via la gare Hazawa Yokohama-kokudai (Université nationale de Yokohama) jusqu'à la gare JR Shinjuku, certains trains se dirigent vers Saitama. Sotetsu était la seule grande compagnie ferroviaire privée de la région de Kanto à ne pas exploiter de trains à Tokyo, mais l'exploitation de la zone centrale de Tokyo a commencé avec l'ouverture du service ferroviaire Sotetsu / JR. La station «Hazawa Yokohama-kokudai (Hazawa UNY)», qui est la frontière entre les deux sociétés, est une station qui a été mise en place pour construire une ligne directe entre les lignes Sotetsu, JR et Tokyu, et pour fonctionner comme un point relais. Le côté Sotetsu et le côté Tokyu construiront un nouveau tunnel ferroviaire à travers la «ligne Shin-Yokohama», et le côté JR utilisera le chemin de fer de fret existant. Parce qu'elle a été prise du soir à la nuit, la vidéo comporte des parties sombres et disgracieuses. 相铁・JR直通车列车于2019年11月30日通车，连接相铁（相模铁路）和JR东日本。 从相铁线的海老名站经羽泽横滨国大站到JR新宿站，一些火车直达埼玉。 相铁是关东地区唯一一家没有在东京开行火车的主要私营铁路公司，但是东京中部地区的运营始于通过铁路服务开通了相铁・JR直通车。 两家公司之间的分界线『羽泽横滨国大站』是为在相铁・JR和东急线之间建立直达线路并充当中继站而设立的站。 相铁方和东急方将通过“新横滨线”建设一条新的铁路隧道，而JR方将使用现有的货运铁路。 因为是从晚上到晚上拍摄的，所以视频中有黑暗且难看的部分。 相鐵・JR直通車列車於2019年11月30日通車，連接相鐵（相模鐵道）和JR東日本。 從相鐵線的海老名站經羽澤橫濱國大站到JR新宿站，一些火車直達埼玉。 相鐵是關東地區唯一一家沒有在東京開行火車的主要私營鐵路公司，但是東京中部地區的運營始於通過鐵路服務開通了相鐵・JR直通車。 兩家公司之間的分界線『羽澤橫濱國大站』是為在相鐵・JR和東急線之間建立直達線路並充當中繼站而設立的站。 相鐵方和東急方將通過“新橫濱線”建設一條新的鐵路隧道，而JR方將使用現有的貨運鐵路。 因為是從晚上到晚上拍攝的，所以視頻中有黑暗且難看的部分。 소테츠・JR 직통 선은 2019 년 11 월 30 일에 개업 한 사가미철도 (소테츠)와 JR 동일본를 연결하는 노선입니다. 상철 선 에비나 역에서 하자와요코하마코쿠다이역을 경유하여 JR 선 신주쿠 역까지를 맺고 있지만 일부 열차는 사이타마 방면으로 향합니다. 상철 선은 관동 지방의 대규모 사철 회사에서 유일하게 도쿄에 운행하지 않았지만 이번 직통 선 개통으로 도쿄에 운전이 시작되었습니다. 경유지 인 "하자와요코하마코쿠다이역" 은 상철와 JR 및 도큐 전철을 직통하는 노선을 건설하고 그 중계 점 역할을하기 위해 설치된 역입니다. 소테쓰 측과 도큐 측은 "신요코하마 선"으로 새로운 철도 터널을 건설하고 JR 측은 이미화물 운송 선로를 이용하여 열차를 운전합니다. 저녁부터 밤에 걸쳐 촬영했기 때문에 동영상에 어둡고보기 흉한 부분이 있습니다.