【海外の反応】インドは離れ、台湾は再び日本を選んだ!22年ぶりの新型新幹線N700STが高雄港に到着。一度は欧州に決まりかけた台湾が「高くても日本製」を選んだ理由とは
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【海外の反応】インドは離れ、台湾は再び日本を選んだ!22年ぶりの新型新幹線N700STが高雄港に到着。一度は欧州に決まりかけた台湾が「高くても日本製」を選んだ理由とは
【日本の技術力】2026年8月15日、日立と東芝が手がけた台湾高鉄の新型車両N700STが高雄港に到着しました。台湾が新しい車両を迎えるのは22年ぶり。2度の入札不調と「高すぎる」という声を越えて、台湾はなぜ再び日本の新幹線を選んだのか。そして、建設費の約8割を日本の円借款でまかなうインドは、なぜ日本の車両を待たずに走り出すのか。数字と事実だけで追いかけます。
▼この動画で分かること
・12編成144両、約1240億円の発注と、N700STの中身(N700Sがベースの台湾仕様)
・一度はユーロトレインに決まりかけた台湾が、1999年に日本へ逆転した経緯
・開業から19年、2025年に年間8,207万人を運んだ台湾高鉄の実績と、新幹線の安全の仕組み
・ムンバイとアーメダバードを結ぶインド高速鉄道が、日本の車両を待たない理由
・台湾・インド・日本の海外の反応と、「高くても日本製」が手放しで喜べない理由
▼目次
0:00 第一章 22年ぶりの新車
5:21 第二章 19年間の答え合わせ
11:36 第三章 逆転の1999年
18:02 第四章 60年乗客の死傷ゼロ
24:18 第五章 2度の不調と欧州の影
30:41 第六章 カモノハシの新幹線
36:41 第七章 インドの選択
43:11 第八章 海外の反応
49:24 第九章 高くてもの重さ
55:40 第十章 根付いた新幹線
「技術立国の矜持」では、日本の技術やものづくりが世界でどう受け止められているのかを、分かりやすくお届けしています。
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※本動画は、台湾高鉄・日立製作所・東芝の公式発表、台湾・インド・日本の報道などの公開情報をもとに構成しています。
※営業運転の開始時期は、現時点での目標・見込みです。インド高速鉄道の開業時期も同様です。
※海外の反応のうち、一般の声は複数のコメントを要約・再構成したものです。
※数値・日付は動画制作時点のものです。
※背景映像は商用利用が許諾された素材(Pexels / Pixabay)を使用しています。一部、AI生成のイメージ映像を含みます。
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