架線は1500V、なのにレールを踏んでもなぜ感電しない?|電流の通り道を断面で見る
架線には1500ボルト。電車の電気はレールを通って変電所へ帰ります。
それなのに、なぜレールを踏んでも感電しないのでしょうか?
電線のスズメから始めて、架線・レール・地面・地下の水道管まで、電流の通り道を断面でたどります。
※線路への立ち入りは法律で禁止されています。架線には絶対に近づかないでください。
※本動画には商品紹介(PR)を含みます。
【今回の問い】
・架線には1500ボルト。その電気がレールを通って帰るのに、なぜレールを踏んでも感電しないのでしょうか?
・電車の電気は、どこから来て、どこへ帰るのでしょうか?
・地下にもれた電気は、何をしてしまうのでしょうか?
【この動画で分かること】
・電線の鳥が感電しない理由と、感電してしまう条件
・電車の電気が、変電所から架線・モーター・レールを通って帰る道すじ
・レールを踏んでも平気でいられるしくみ
・地下にもれた電気が水道管やガス管をとかす「電食」と、その対策
・地下鉄の3本目のレール(第三軌条)と頭上の架線に、近づいてはいけない理由
▼目次
0:00 電線の鳥は、なぜ感電しない?
0:44 第1章 電線の鳥は、どんな時に感電するのか
3:20 第2章 電車の電気は、どこから来てどこへ帰るのか
6:34 第3章 では、なぜレールを踏んでも平気なのか
9:33 第4章 地下にもれた電気が、水道管をとかした
13:13 第5章 触れてはいけない、3本目のレールと頭上の線
16:00 まとめ
▼主な参考資料
・鉄道総合技術研究所(乗りものニュース 2015年の取材記事)
・労働安全衛生総合研究所「感電災害の防止」(JNIOSH SD-No.25)
・日本電気技術者協会(電気技術解説講座)
・経済産業省「電気設備の技術基準の解釈」第1条・第209条
・国土交通省「鉄道に関する技術上の基準を定める省令等の解釈基準」
・JR東日本 Technical Review(No.25, 39, 53, 73)/JR東日本 研究開発
・電気学会(電食防止の歴史)
・日本ダクタイル鉄管協会(大阪ガス 電食事故の統計)
・堺市消防局(排流設備)
・東京メトロ(銀座線・丸ノ内線の第三軌条)
・JR東日本 秋田支社(釣り竿の架線接触)
・中部近畿産業保安監督部(カラスの巣による事故)
・関西電力送配電/四国電力送配電(鳥の巣の撤去件数)
・神戸新聞(2022年 阪急電鉄の踏切と犬)
・IEC 62128-1 / EN 50122-1(レール電位の基準)
※3DCGと図はしくみを説明するための模式図です。実際の寸法・配置とは異なります。
▼写真(Wikimedia Commons)
電線のスズメ:KKPCW(CC BY-SA 4.0)
電線のスズメ(アップ):KKPCW(CC BY-SA 4.0)
電柱の上のカラスの巣:Kyu3a(CC BY-SA 4.0)
下関の変電所:Tam0031(CC BY-SA 4.0)
JR東海 神領車両区の架線:Koki i9(CC BY-SA 3.0)
名鉄 名電赤坂駅:PortsmouthYAMAGATA(パブリックドメイン)※サムネイルにも使用
レールボンド:Bruce Fingerhood(CC BY 2.0)
インピーダンスボンド(木津駅):Tam0031(CC BY-SA 3.0)
開業当初の京都電気鉄道:作者不明(パブリックドメイン)
阪急電鉄 ハラカイ踏切道:iloverjoa(CC BY 3.0)
銀座線 渋谷駅:Cheng-en Cheng(CC BY-SA 2.0)
東海道新幹線 N700系:David Kernan(CC BY 4.0)
新幹線の架線交換の訓練:Dr.yellow(CC BY-SA 4.0)
▼3Dモデル
Semi-Modern Train — Yarek212(CC BY 4.0)/Sketchfab(色を変更して使用)
▼音楽(YouTube オーディオライブラリ)
Floating Lanterns/Drifting Memories/Rain Over Kyoto Station/Obon Fog — The Mini Vandals
Dream Lagoon — Chris Haugen
▼音声
VOICEVOX Nemo(男声2)
【この動画が面白かった方には】
レールの途中に、わざと電気を切る継ぎ目がある|絶縁継目と軌道回路
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再生リスト: / @nippon_danmenzu
【訂正・補足】
内容に誤りや補足があれば、資料名・URL・年代を添えてコメントで教えてください。
情報は2026年11月時点のものです。
#鉄道 #架線 #電車のしくみ #断面図 #ニッポン断面図
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