トヨタのハイブリッドは、なぜエンジンを止めたまま走れるのか｜遊星歯車のしくみを3Dで

信号が青になって、ハイブリッド車が音もなく走り出す。 エンジンは止まっているのに、なぜ車輪は回るのか。 車に詳しくなくても分かるように、エンジンが車輪を回すしくみから順に、トヨタのハイブリッドの「遊星歯車」を3Dで動かして見ていきます。 遊星歯車のしくみだけ見たい方は、7:21 からどうぞ。 ■ 目次 0:00 冒頭 0:41 車はどうやって進むのか 3:37 モーターと発電機 5:19 燃費を2倍に 6:16 ふつうの車の困りごと 7:21 遊星歯車の3つの部品 8:01 1つ止めると 8:50 3つの回転は1本の棒 10:46 つなぎ方 12:14 エンジンを止めたまま走る 14:42 エンジンをかけるのも発電機 15:05 段のない変速 16:35 45日動かなかった試作車 17:12 全部そろって動く 18:37 ふつうの車と比べると 19:48 あなたの車の中で ■ 動画で言いきれなかったこと ・歯車の歯の数（サン30・リング78）と、車輪の速さとの関係の式は、2代目プリウスの資料の値です。ほかの世代は確かめていません。9章からあとの動きは、この式で計算しました。 ・3代目からは、車輪側のモーターの回転を落とすための遊星歯車がもう1組入ります。動画で「遊星歯車」と言っているのは、エンジンと発電機と車輪をつなぐ1組のことです。 ・燃費が「2倍ほど」は、トヨタの発表で、当時の10・15モードの値（28km/L）を、同じくらいのガソリン車（オートマチック）と比べたものです。実際の走り方での燃費とは違います。 ・試作車が動かなかった日数は、内山田竹志さんの寄稿では45日、小木曽聡さんの話では49日で、資料によって違います。動画では内山田さんの45日を使いました。 ・1993年の「これまでの延長線上にない車を」という提案は、当時の豊田英二会長（資料によっては名誉会長）によるものです。 ・「注文3,500台」は発売した最初の月の注文の数で、販売の数ではありません。目標は国内で月1,000台でした。 ・エンジンを止めておくとき、何がエンジンを止めているのか（摩擦か、別の仕掛けか）は、トヨタの資料では確かめられませんでした。 ■ 出典 ［トヨタの公式・社史］ ・トヨタ自動車「The Story Behind the Birth of the Prius」Part 1・Part 2 https://global.toyota/en/detail/20209700 ／ https://global.toyota/en/detail/20209735 ・トヨタ自動車75年史「プリウスを約2年で開発」 https://www.toyota.co.jp/jpn/company/... ・トヨタ自動車「初代プリウス 1997-2003」 https://global.toyota/jp/prius20th/ev... ・トヨタ自動車「2.0-liter Toyota Hybrid System (THS II)」 https://global.toyota/en/mobility/tng... ［本人の寄稿］ ・内山田竹志 寄稿（日本自動車殿堂「論壇」2017年） https://www.jahfa.jp/wp/wp-content/up... ［技術資料・論文］ ・米国オークリッジ国立研究所「Evaluation of 2004 Toyota Prius Hybrid Electric Drive System」 https://www.osti.gov/biblio/921783 ・トヨタの米国特許 US6356817B1「Power output unit, method of controlling the power output unit, and hybrid vehicle」 https://patents.google.com/patent/US6... ・米国エネルギー省「How Hybrids Work」 https://www.fueleconomy.gov/feg/hybri... ■ この動画について ・トヨタ自動車とは関係のない、個人の解説です。 ・画面の歯車・モーター・エンジンは、しくみを見せるための一般の形を自分で作った3Dで、実際の部品の形とは違います。 ・3章と11・12章の背景の絵（机・工房・鉄板の上の装置）は、AI で作ったイラストです。実在の場所や人物ではありません。 ・ナレーションは合成音声（Gemini TTS）、音楽は ElevenLabs Music です。 #しくみ物語 #トヨタ #ハイブリッド #遊星歯車 #プリウス #3D解説