【日立】なぜイタリアは鉄道を日本の日立に任せたのか...時速360キロの日本製「赤い新幹線」がヨーロッパを走る理由

時速360キロ。真っ赤な高速列車が、いまヨーロッパを走っています。 名前はフレッチャロッサ1000。誇り高いイタリアが「国の顔」として任せた相手は、日本の日立でした。 しかも日立は、日本から列車を運んだのではありません。経営が苦しかったイタリアの鉄道メーカーを、およそ40億円で買い、工場も職人も受け継ぎました。 その赤い列車は今、スペインの激戦区でも、国鉄と競り合いながら客をつかんでいます。 なぜ、フェラーリの国は、日本の会社を選んだのか。 なぜ、後から来た列車が、国鉄の牙城で客をつかめたのか。 日立の決算資料・発表資料と、現地の報道から、順に見ていきます。 皆様は、新幹線に初めて乗った日のことを覚えていますか。よければコメントで教えてください。 ■ 目次 0:00 時速360キロの赤い高速列車 1:09 第1章 行き詰まったイタリアの鉄道 2:53 フレッチャロッサ1000の登場 4:46 第2章 スペインの激戦区へ 6:48 後から来た列車が客をつかめた理由（値段と乗り心地） 7:44 新しい世代の大量注文 9:31 第3章 日立が選ばれた理由 10:37 選ばれた3つの理由 11:33 日立の強みは信号 12:41 国境を越える前提の列車 13:37 第4章 現地の利用者の声 14:54 日本のやり方を持ち込まなかった 15:45 引き返さない道を選んだ日立 ■ 注記 ※工場・会議室・駅・車内などの場面は、資料をもとにした再現のイメージです。実際の映像ではありません。 ※現地の利用者の声は、報道や口コミをもとに要約したものです。 ※外貨の円換算は、それぞれ当時のおおよその為替で計算しています。 ※運賃は、イリョが開業した2022年10〜12月期のマドリード〜バルセロナ間の平均です。 ※心理学の実験は、Gilbert & Ebert（2002）によるものです。 ※誤りに気づかれた方は、コメントで教えてください。確認のうえ、固定コメントで訂正します。 ■ 主な出典 ［日立公式］ ・アンサルドブレダ・アンサルドSTSの取得（2015年）、トレニタリアとの契約、スペイン向け23編成の受注（2020年）、タレスの鉄道信号事業の取得（2024年）などの日立のニュースリリース ・日立製作所 2026年3月期 決算資料 https://www.hitachi.com/content/dam/h... ［スペイン・イリョ］ ・JETRO ビジネス短信 https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/... ・Railway Journal（イリョの開業） https://www.railjournal.com/passenger... ・スペイン競争・市場委員会（CNMC）鉄道旅客の年次報告 https://www.cnmc.es/prensa/inf-anual-... ・El Español（自由化後の運賃） https://www.elespanol.com/invertia/ob... ［心理学］ ・Gilbert, D. T., & Ebert, J. E. J. (2002). Decisions and revisions: The affective forecasting of changeable outcomes. Journal of Personality and Social Psychology.